CKD氣缸SSD2-16-5

 端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和 防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的 導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用 可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用 鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

【4面均有氣缸開關槽】（但Φ12, 16除外）

與配管口的同一面上也可以安裝氣缸開關，提升了可視性、維護性。

【桿端螺紋可選】
可選擇桿端內螺紋（標準）、外螺紋（選擇項）。

【所有缸徑均可安裝T形開關】
所有缸徑均可安裝眾多CKD產品所采用的T形開關。
通過開關的統一化，實現減少庫存。

CKD氣缸SSD2-16-5

1. 汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2. 汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
3. 汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。